ga 1 (TRANSPORT) gare / station. ~ biên giới gare frontière ; ~ chính gare principale ; ~ chọn gare de triage ; ~ đến gare d’arrivée ; ~ đường sắt gare {ferroviaire / de chemin de fer} ; ~ gửi hàng gare d’expédition ; ~ hàng đi gare d’expédition ; ~ hàng hóa gare {de / aux} marchandises ; ~ hành khách gare [de] voyageurs ; ~ liên vận quốc tế gare de transit international ; ~ sang xe gare de transbordement ; ~ tiếp tế gare de ravitaillement ; ~ tránh tàu gare d’évitement ; ~ trung gian gare intermédiaire ; ~ trung tâm gare centrale ; ~ xuất phát gare de départ ; ký ~ guichetier de gare ; ra ~ aller à la gare ; sân ~ quai de gare ; trưởng ~ chef de gare ; Tàu hỏa vào ~ Le train arrive en gare ; Tôi sẽ ra ~ đón anh Je vais vous chercher à la gare.[i]
─ bay aérogare / gare
aérienne.[ii]
─ chót [gare] terminus. đi đến ~ aller jusqu’au terminus.[iii]
─ cuối cùng [gare] terminus.
đi đến ~ aller jusqu’au terminus.[iv]
─ cuối đường [gare]
terminus.[v]
─ đầu đường [gare] tête de
ligne.[vi]
─ đầu mối [gare] tête de
ligne.[vii]
─ máy bay lên thẳng héligare.[viii]
─ mê-trô [station de] métro.
hẹn ở ~ Opéra rendez-vous au métro
Opéra.[ix]
─ sân bay aérogare / gare
aérienne.[x]
─ xép halte / point d’arrêt / arrêt voyageurs.[xi]
[i] * Chợ-hộ phong cảnh tốt thay, Chùa Minh-sư lập tại rày ga-xe. Nguyễn Liên Phong (1909:39)
* Gần tới nơi, Nghĩa-Hữu biểu ngừng xe để đợi,
còn mình thì đi dài theo phố kêu trẻ nhỏ hỏi thăm ; trẻ nhỏ chỉ căn phố mới dọn
hơn mười ngày rày, Nghĩa-Hữu coi số nhà rồi trở lại xe, biểu chạy xuống ga xe lửa.
Lê Hoằng Mưu (1915-3:140)
* Trông thấy nhà thờ, trại lính, nhà ga. Nam Phong Tạp Chí số 4 (1917:245, Phạm Quỳnh)
* Bay liệng vào phía nhà ga. Nam
Phong Tạp Chí số 4 (1917:245, Phạm Quỳnh)
** Tiếng Langsa là tiếng cai trị (langue
officielle) nước ta ngày nay thiệt là rất thạnh, rất rành rẻ, lần lần nó cũng vạch
cũng chung vô tiếng nước mình , cũng như những tiếng: ga (xe lửa), ba-lông, bù
lòn, (boulon), đô xiê, cách son, cạt-tông, phá mách v.v., đã vạch đã chung vào
tiếng Annam mình rồi cần gì phải nhọc lòng chủ-bút An-hà bắt mà nhịn mà ém, mà
đút nó vào đâu! Nam Phong Tạp Chí số 16
(1918:203, Ng.-H.-V.)
** Tôi xin trả lời rằng : tất cả những tiếng mượn như thế
không phải là một vài người học tiếng đọc sách nước ngoài đem dùng mà bắt người
ta theo được đâu, chính là cả một bàn-dân mượn ; mà mượn thế không phải là
vu-vơ mà mượn đâu, là bởi cái sự giao-thiệp (hoặc vì chính-trị như đánh nhau lấy
thuộc-địa, vì kỹ-nghệ v.v.) của dân Pháp với dân ngoại-quốc : một vật mới,
một ý mới phải dùng đến, phải nghĩ tới, mình không đặt được tiếng mới mà gọi,
nên phải mượn tiếng nước ngoài đã có, lẽ ấy là tự nhiên ; mà mượn cũng
không phải là theo y như nguyên-âm, tất có thay đổi trong cách đọc cách viết ít
nhiều, sao cho gọn-ghẽ, nhã-nhặn, dễ đọc dễ nghe, có khi nguyên-âm dài làm
thành ngắn, khó đọc làm thành dễ đọc, như tiếng arquebuse nguyên Italie là archibuso,
tiếng calèche nguyên Đức là kalesch ; họa là chỉ có những tiếng
nguyên-âm mà cũng đã gọn-ghẽ nhã-nhặn, thì mới theo y như hệt, những tiếng đó
là cả một bàn-dân mượn theo lẽ tự-nhiên, nên thường thường vẫn gọn-ghẽ nhã-nhặn,
dễ đọc dễ nghe, mà cũng bởi các sự giao-tiếp về đường chính-trị, thương-mại, hoặc
kỹ-nghệ, v.v. ; như những tiếng
Sà-phòng, ký-ninh, rượu vang, rượu
sâm-banh, nhà ga, là bởi tiếng Pháp savon,
quinine, vin, champagne, gare, v.v. ; màn-sế bởi tiếng Tầu, – bồi,
bi-tết bởi tiếng nước Anh, v.v. Nam Phong Tạp Chí số 22 (1919:291,
Dương Quảng-Hàm)
* Thế mẹ cùng ra ga một thể chứ ? Vũ-Đình-Long Phong-Di (1921:10)
** Người An-nam trước khi nhà nước Pha-lăng-sa sang Bảo-hộ thì chưa có tiếng
sà-phòng (savon), nhà ga (gare), rượu bia (bière), cậu bồi (boy) vân
vân... Nam Phong Tạp Chí số 59 (1922:351,
Vũ Công-Nghi)
** Hay là triều đình Annam tâu cùng Đức Kim Hoàng-thượng xin ngài lập một hội
Hàn-Lâm (Académie) đễ làm quyển sách ấy, hoặc thêm tiếng mới vô, như : sà-bong,
nhà ga, cái son, cái tách, ô-tô, còn như king-đô các nước, các tánh danh thì đừng
âm theo chữ Tàu, âm cho gần chữ gốc như : Ơ-rốp, Phơ-răng-xơ, Ba-ri, Ăn-lê,
Ben-gít, Bon-ca-rê, Cờ-rít-tốp cô-lôm, Na-bô-lê-ông, Sa-rô v. v. Hồ Văn Lang (1924:166)
** Thử xem tiếng Tây là một tiếng rất khác với tiếng ta, tây thì có nhiều vần
(polysyllabe, ta thì một vần (monosyllabe), mà trong năm sáu mươi năm
nay còn có trên tám mươi tiếng Tây thành tiếng Annam thay ! Tỉ như : « xấp-lê »
(siffler), nhà « ga » (gare), xà-lúp (chaloupe), xà-lang (chaland),
« sơn-đá » (soldat), áo « bành-tô » (paletot), vân vân..., huống chi Tàu với
ta nói năng một cách. Nam Phong Tạp Chí
số 27 (1919:263, Đông-thành Võ Thanh-Tân)
* Một lát, xe đến ga, thằng bé chạy đến người « xếp-tanh » mà rằng :
– Thưa ông, tôi là Thomas Edison, ông cho tôi lên xe bán hàng. Nam Phong Tạp Chí số 69 (1923:221,
Vũ Công-Nghi)
* Tới nơi lấy làm lạ, không thấy ra ga đón. Nam Phong Tạp Chí số 73 (1923:19,
Ph. Q.)
* Mình tuy không dự sự gì, nhưng cũng là người An-Nam, tưởng nên
cùng anh em ra đón ở ga cho phải phép. Nam Phong Tạp Chí số 88 (1924:304,
P. Q.)
* Bổn-báo xin
biên sơ lược các quí bà và quí ông có mặt tại ga. Trung Lập Báo
số 53 (1924:4)
** Kìa như tiếng ba-ton, xà-lúc, đường rầy, nhà ga, đi gát, vân
vân... ấy là bởi tiếng baton, chalouple, rail, gare, garde, của Langsa mà ra
đó. Trung Lập Báo số 73 (1924:1,
Trương-duy-Toản)
* Khi xe tới ga Thũ-đức, ăn nem ngon miếng, thần men 50 chử giục,
nên khi tên sốp-phơ ra cho xe a la de đặng trở về thần men bèn xô tuốc xe hơi số
C.2185, vô nhà tên trùm kia. Trung Lập Báo số 80 (1924:4)
* Muốn bắt
thì cũng lắm khó vì nếu như muốn đón đại giữa đường chận xe ngừng lại đặng lên
xét thì khó bắt cho đặng vì là từ khi ra lịnh cho xe ngừng đến lúc ngừng đặng
thì trên xe có ngày giờ mà làm giấy phạt cho bộ hành, còn nếu chận trước vài ga
thì cũng lắm khó vì nghi sợ mấy thầy chef ga có thế thông tinh dùm cho hay trước
được. Trung Lập Báo số 134 (1924:3)
* Đến ga
Lăng-cô xong, lại qua luôn ba cái hầm, đến ga Bãi-ca, qua hầm thứ hai. Trung
Lập Báo số 197 (1924:1,
Bùi-song-Hương)
* Đến ga đã
thấy các bạn quen và các ông đại-biểu Hội Khai-Trí đứng đón. Nam Phong Tạp Chí số 99 (1925:311, P.-Q.)
* Rạng ngày sau, thức dậy mặc áo quần cũ đi
tuốt xuống nhà ga xe-lữa Mỹ-Tho tính kiếm đồ mà vác mướn. Hồ Văn Trung tự Biểu
Chánh (1926al-01:47)
* Những người đi đón rước bà con thì đứng dọc
theo mé nhà ga, còn bọn chực xách gói đứng dài theo đường xe lữa. Hồ Văn
Trung tự Biểu Chánh (1926al-01:47-48)
* Ngõ ga xe lữa. Sài-Thành Nhật-Báo
số 32 (1930:2, T. L.)
** Người An-Nam trước khi nhà nước Pha-lăng-sa sang bảo-hộ thì chưa có tiếng
sà-phòng (savon), nhà ga (gare), rượu bia (bière), cậu bồi (boy) v.v.
Nam Phong Tạp Chí số 170 (1932:293)
* Ra đến cửa ga bà Đốc gọi xe tay mặc cả 5 su về Khâm-thiên rồi
bà Đốc và con Chuột ngồi chung một xe, con ở ngồi một xe, ba người về một cái
nhà ba từng rộng dãi. Phong Hóa Tuần Báo số 6 (1932:18,
Nhất Chi Mai)
* Nhà ga thiếu gì cu li Bắc tê ? Phong Hóa Tuần Báo số 8 (1932:4)
* Bốn ngài từ giã bạn hữu, ra ga. Phong Hóa Tuần Báo số 23 (1932:4, Nguyễn-Văn-Cười)
* Đợi mãi mới lấy được cái vé, vừa bước
chân ra cửa ga, anh phắc tơ soát vé giật ngay lại, ông chưa kịp đôi hồi đã thấy
cái ô của ông sang tay người phắc tơ nọ. Phong
Hóa Tuần Báo số 23 (1932:11, Nguyễn Văn Xuyên)
* Đứng trên xe trông xuống sân ga thấy vợ
tôi khóc, tôi thương quá, giơ tay ôm nhà tôi để hôn thì toe-toe còi, ông xếp ga
đã cho tầu chạy... Phong Hóa Tuần
Báo số 46 (1933:6, N. V. Đ.)
* Nhìn lên ga thì ra ga Huế. Phong Hóa Tuần Báo số 46 (1933:6, N. V. Đ.)
* Ra ga đi về mặt nào bác bảo dùm tôi. Phong Hóa Tuần Báo số 65 (1933:2)
* Ở Ghít-sê ga xe lửa ! Phong Hóa Tuần Báo số 68 (1933:7, B-Thuy)
* Nguyên bóng « báo Phụ-Nữ » có bài của
Tú-Mỡ gà ông Phan-Không : Xe đến « qua-dơ-măng » cửa Nam..., mà cũng riễu bài
thơ « Xe chạy ra đến ga Lang-Cô » của ông ta nữa. Phong Hóa Tuần Báo số 75 (1933:3, Tứ-Ly)
* Không có ga nào là Chò-đóm cả. Phong Hóa Tuần Báo số 78 (1933:6, N. K.
Quế)
* Ô hay ! chúng tôi vẫn thường đi về đến
ga, rồi xuống đi bộ vài cột lô-mếch thì đến Chò-đóm mà. Phong Hóa Tuần Báo số 78 (1933:6, N. K. Quế)
* Nhưng xuống ga nào mới được chứ ? Phong Hóa Tuần Báo số 78 (1933:6, N. K.
Quế)
* Ông ký ga bèn ung dung rút cái vé, kính cẩn hai tay đưa cho cụ lý. Phong Hóa Tuần Báo số 80 (1934:8, Minh-Chính)
** Ông thử cố tìm
xem có tiếng gì thay nổi tiếng nhà ga, sà phòng, đồng su, hào ván... không. Phong Hóa Tuần Báo số 101 (1934:4, Nguyễn-cát-Tường)
* Tư Béo đi tìm đến gần ga thì gặp. Hà Thành Ngọ Báo số 2266 (1935:1,
An-Thành Tử)
* Hồi 2 giờ
đêm 6/2, chuyến xe lửa tốc hành Saigon – Hanoi đổ ở ga Đồng-hới, vì đến đầu ghi
xe chạy còn nhanh, phanh hãm gấp quá. Phong Hóa Tuần Báo số 136 (1935:11)
* Tầu sắp đến ga. Ngày Nay số 6 (1935:7,
Trọng-Lang)
* Ra ngoài ga để đợi ô-tô hàng, trước ngọn gió xuân, lòng tôi khoan khoái. Ngày Nay số 6 (1935:7, Trọng-Lang)
* Khỏi ga Hoàng-mai, xe càng chạy nhanh,
càng lắc. Tam Lang (1938đs:15)
* Cho nên tôi chỉ chăm-chú chờ cho người đàn-bà
nhà-quê ngồi cạnh cô con gái xuống một ga nào là tôi nộp ngay « đờ-măng » xin điền
vào chỗ khuyết ấy. Phổ Thông Bán Nguyệt San số 17 (1938:78, Thanh Châu)
* Đến Sài-gòn, con bảo xe kéo chậm-chậm đem
đồ lại nhà-ga xe-lửa ; con đi bộ theo. Dương
Tử Giang (1939:69)
* Tầu vét ở ga Thanh chạy đi Vinh. Tiểu
Thuyết Thứ Bảy số 274 (1939:28, Nguyễn Tuân)
* Nếu muốn bán, nó chỉ được ngày thứ năm ra chợ tỉnh, rồi đến một guýt-sê
(guichet) nhà băng, chìa đồng vàng lên đó, cũng như bỏ tiền ra guýt sê nhà ga
mua vé xe đấy thôi. Đàn-Bà số 34 (1939:10,
Ng.-Thị-Kiêm)
* Đi qua cửa ga
chàng quên cả trả vé. Phan Như (1940:108)
* Xe hỏa đến ga vào lúc hoàng hôn. Trung
Bắc Tân Văn Chủ Nhật số 17 (1940:24,
Phạm Huy Cơ)
* Bà ra ga định đi tầu. Đàn-Bà số 52 (1940:8, Duyên Hà)
*
Tôi xuống tầu, gặp ông ấy ở ga. Nguyễn
Khắc Mẫn (1941hc:22)
*
Sân ga Vĩnh Yên náo nhiệt khác thường Nguyễn Khắc Mẫn (1941hc:156)
* Cứ để nó chạy cho quen máy ; để xem, vài hôm nữa nó chạy đúng hơn đồng hồ
ga. Thanh Nghị số 5 (1941:19 Bùi Hiển)
* Con cũng xuống ga ấy. Hồng Phong (1941c:189)
** Những tiếng theo nguyên-âm
đường rày rail
ga gare
phô-nô phono
ra-đi-ô radio
ô-tô ô-tô (sic)
ca-nô canot Tri Tân Tạp Chí số 5 (1941:23, Đào Duy Anh)
* Không ai biết cụ từ đâu đến, chỉ biết khi xuống xe hỏa ở ga Hàng cỏ, cụ lần
mò hỏi thăm người ta đường lối về ngõ Hội-vũ. Hồng Phong (1941:4, Ngọc Giao)
* Đến ga Hà-nội. Tiểu Thuyết Thứ Bảy
số 434 (1942:4, Ngọc Giao)
* Sao ăn nói lịch sự thế ? Chẳng khác nào bọn
phu « bắt-tê » ngoài ga cả... Phổ
Thông Bán Nguyệt San số 119 (1942:114 Nguyễn Đức-Chính)
* Nhà ông bà Phán ở phố gần ga. Tiểu
Thuyết Thứ Bảy số 434 (1942:4, Ngọc Giao)
* Hay các ông xuống ga sau. Lê-Văn Trương (1942hn:9)
* Mai tôi với chúng nó đưa anh ra ga nhé ? Lê-Văn
Trương (1942av:164)
* Có biển viết ở tầu và đề ở cửa ga. Lê-Văn Trương (1942av:156)
* Phải chăng ông đã ra Ga ? Ngô Văn Tỵ (1942:24)
* Tuấn nhận được
thư, ra ga đón Châm. Lê Văn Trương (1942sp:64)
* Ga!
Có phải tấm vé vào sân, khi đưa trả lại cho người gác là hết đâu. Tấm vé « ke »,
ngang chưa đầy 3 phân, dọc chừng 5 phân, từ cái cửa tò-vò nhảy ra, rồi từ bàn
tay lạnh giá nào đặt vào tay người gác, hứa cả một trời tâm-sự ở trên cái diện-tích
tí-hon của nó. Lê Văn Trương (1943cg:96)
* Thế để chúng em
đưa anh ra ga nhé ? Lê Văn Trương (1943nm:97)
* Mỹ định đưa anh
ra ga. Lê Văn Trương
(1943cx:143)
* Thôi ra ga đi, kẻo nhỡ. Lê-văn-Trương (1943mđ:14)
* Tiếng còi ô-tô-ray ở ga đưa vẳng đến. Đàn-Bà số 221 (1943:3, Trúc-Đường)
* Lúc ô-tô-ray về đến ga. Đàn-Bà số
221 (1943:3, Trúc-Đường)
* Hai giờ, chúng tôi
ra ga. Hà-Mai-Anh (1944:134)
* Bốn giờ sáng mà đi thì tất ra ga. Lê Văn Trương (1944ctc:203)
* Ga Hanoi « đổ » xuống thành-phố một « thác
» người. Lê-văn-Trương (1945nc:5)
* Điều 3. Giá
vé vào sân ga định là 0 đ 50 một cái. Nghị định 846-NĐ năm 1946 về xét việc
đặt lại vé vào sân ga rất cần cho những người muốn đi tiễn hay đón người quen
do Bộ trưởng Bộ Giao thông công chính ban hành ngày 9/10/1946.
* Đến ga, lính-tráng sấp hàng hai. Lê Văn Thử (1951:62)
* Ăn rồi có xe-hơi đúc đít cho lên để chở ra ga. Lê Văn Thử (1951:60)
* Cái cửa của nó là cái cửa nhỏ giống cái cửa bán giấy của ga xe lửa, phía
trong có cái bệ để khi chúa-ngục cho mình ăn hay đưa đồ gì khác vô thì đặt trên
cái bệ đó. Lê Văn Thử (1951:53)
* Đến cổng ga lại có xe đúc đít chở họ về bót. Lê Văn Thử (1951:62)
* Ra ga Hàng cỏ ! Phạm-Cao-Củng (1951:110)
* Tại nhiều ga khác, những
bức họa lịch sử Liên-xô, từ những cuộc chống ngoại xâm trước kia, qua Cách mạng
tháng Mười, đến trận đánh đuổi quân phát xít Đức tới tận Béc-lanh, đều lần lượt
diễn ra trước mắt mọi người, ôn lại từng trang lịch sử của dân tộc. Tập San Nghiên Cứu Văn Sử Địa số 4 (1955:44,
Trần Huy Liệu)
* Tôi chỉ
biết đưa chị đến ga thôi. Nguyễn Vỹ (1957ht-01:127)
* Ở ga Huế vừa lên. Nguyễn Vỹ (1957ht-01:134)
* Phía sau đình Tân-Kiểng, gần trụ-sở cố-vấn
quân-sự Mỹ đóng hiện nay (SAMIPIC cũ) và chỗ nhà ga Pétrus Ký đầu đại lộ Cộng-Hòa
còn gò cao nghều nghệu: đây là nền cũ xóm Cờ-me, nếu đào bới ắt gặp đồ cổ-tích
miên chắc hẳn. Vương Hồng Sển
(1960:69-70)
* 2)- Xe đỗ ga chánh Chợ-Bến-Thành, rồi chạy vô Chợ-lớn, trạm
chót là ga Bình-Tây. Vương Hồng Sển (1960:96)
* Họ tiễn nhau trên sân ga. Tạp Chí Sáng Tạo Bộ Mới số 2 (1960:43, Doãn Quốc Sỹ)
* Cái « ca » này xảy ra cho anh Hùm vào khoảng
7 giờ tối tại ga Bến-lức năm 1928. Lê
Văn Thử Việt-Tha (1961:55)
* Ngày hôm ấy họ phải đến nhà ga để đưa vài người bạn Nga trở về Bỉ sau khi
sang Pháp thăm bạn bè. Bạn Dân số 42
(1963:25, Bạch Y)
* Ga xe lửa nằm gọn trong thành phố. Vấn
Đề số 30 & 31 (1970:58, Mặc Đỗ)
* Ông chủ chiếc ghe bầu đưa Tuấn từ Thu Xà ra Hội An, có lòng thương mến Tuấn
và viết thư gửi gấm Tuấn cho thầy thông Vinh, một người cháu gọi ông bằng cậu,
làm việc ở Ga xe lửa Huế. Nguyễn Vỹ
(1970a:112)
* Chiếc xe lửa cũ
kỹ, dơ bẩn từ ngoài đến trong, kéo gần hai chục cái toa, cái gòn (wagon), thành
một đoàn dài đậu sừng sững từ đầu đến cuối sân ga, cao như một bức thành mầu
nâu, bẩn thỉu. Nguyễn Vỹ (1970b:18)
* Buổi chiều, từ
khoảng 5, 6 giờ, trên một khoảng đất trống trên Bờ Hồ sau ga « tàu điện » (tramway), và đầu phố Cầu Gỗ, người
ta bày la liệt những bàn vuông nho-nhỏ để bán « kem » và « kẹo dừa » cho khách nhàn du. Nguyễn Vỹ (1970b:38)
* Xe lửa dừng ở ga Mỹ Tho
vào lúc mặt trời lặn. Duyên Anh (1971c:9)
* Nhà ga nằm sát bờ sông.
Duyên Anh (1971c:9)
* Tấp nập hơn ga Tân An
nhưng, dường như, vẫn mang một nỗi buồn. Duyên
Anh (1971c:9)
* Đó là một cái ga lớn cho xe lửa đến lấy muối và có nha Thương-Chính để kiểm
soát và thâu thuế cả vùng. Lưu-Đức-Phú tự Tô-Châu (1973:106)
* Đến ga đúng mười giờ. Nhất Linh
(1973:59)
* Có ga tất có tàu. Giai Phẩm Văn số
22 (1973:71, Vũ Khắc Khoan)
* Ga lớn quá . Tuổi Ngọc số 100 (1973:23, Phạm Chu Sa)
* Đây là một nhà ga khá lớn. Tuổi Ngọc
số 100 (1973:23, Phạm Chu Sa)
* Ngay tuần lễ đầu của tháng tám, 7 sư đoàn quân Đức Quốc Xã đã hoàn thành
kế hoạch Schwarz, các nhà ga, đường hầm, trung tâm thủy điện đều do quân Đức bảo
vệ, quân Đức mua bán trên đất Ý đều trả bằng « mác » của Đức gọi là đồng « mác của
quân đội chiếm đóng » (marks
d‘occupation). Vũ Tài Lục (1974:351)
* Rồi ông dẫn quần chúng vô sản ồ ạt kéo ra ga ngăn chặn đoàn xe lửa chở
quân đi. Vũ Tài Lục (1974:35)
* Tôi vẫn thường ngủ
đỗ lại một nhà ga là thường kia mà. Bốn Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Vâng, nhưng phải ở
lại trong ga, ngồi hay nằm ở những hàng ghế, thì được. Bốn
Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Vậy tôi đi vào
trong ga. Bốn Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Nhà chức trách sở tại
đã ra thông cáo dán trước sân ga. Ông có thể xem. Bốn Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Ông có thể trình
bày lý do và trường hợp đặc biệt với trưởng ga và trưởng xa rồi đi ngay. Bốn
Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Thực ra ý định đổi khách sạn của chúng tôi
không bắt nguồn từ sự luộm thuộm và thiếu thốn của Astoria cũng chẳng phải vì
điều kiện môi sinh của khách sạn này quá tệ gần nhà ga xe lửa ngay trước khách
sạn lại có bến xe điện xe buýt và xe
buýt điện (trolley-bus) nên tối ngày
sáng phải hít khói bụi, nghe tiếng xe cộ và tiếng người râm ran như họp chợ Sóng Thần
số 990 (1974:4, Lê Đình Điểu)
* Nhân viên chỉ về hướng phải nhà ga. Bốn
Mươi Lăm Tác Giả (1974:293, Nguyễn Đức Sơn)
* Ga xe lửa Phú Nhuận nhanh chóng mở cửa cho những đoàn
tàu qua lại. Nhân Dân số 7668 (1975:3,
Trần Bền)
* Ga Hà
Nội như sống lại. Đặng Thanh (1976:97)
* Cậu
mang ngay miếng than này lên báo cáo với trưởng ga để điện sang bên công an
ngay... Đặng Thanh (1976:98)
* Tại các nhà ga và trong những ngôi nhà kính của các sân bay, bọn điệp
viên, mật vụ túc trực, nhìn chằm chằm vào tất cả những ai có nét gì đó giống một
người Mỹ. Đặng Lan (1979:86)
* Có tiếng còi vang lên ở ga. Trần Cao Thụy (1985:46)
* Có tiếng còi tàu vọng lại từ phía ga. Trần Cao Thụy (1985:47)
* Và đây đâu phải là một nhà
ga. Trần Cao Thụy (1985:59)
* Ga Vinh một
buổi tối trời mưa. Văn Học số 8-9 (1986:155, Thế Giang)
* Ngoài ga Hàng Cỏ... Văn Học số 12 & 13 (1987:130, Thế Giang)
* Trong nhà
ga, toàn tụi chạy về nhà, làm sao mà cua ai. Văn Học số 32 (1988:61, Đỗ Kh)
* Họ ra khỏi
nhà ga đi một vòng. Văn Học số 32 (1988:56, Đỗ Kh)
* Tôi mua vé
đến ga đầm lầy. Văn Học số 41 (1989:28, Cao Huy)
* Ga xe lửa Yên Báy bị thiệt-hại nặng. Đoàn
Thêm (1989-1966:219)
* Nhiều ga và đường hỏa xa bị phá hủy. Đoàn
Thêm (1989-1967:97)
* Ga Phủ Lý cũng bị ném. Đoàn Thêm
(1989-1967:143)
* Nhà máy điện và ga Thái Nguyên lại bị dội bom. Đoàn Thêm (1989-1967:153)
* Ga xe lửa Hải Phòng bị oanh tạc. Đoàn
Thêm (1989-1968:75)
* Tàu vào ga rồi mình. Thế Kỷ 21 số 20 (1990:33, Trần Vũ)
* 2)- Xe
đỗ ga chánh chợ Bến Thành, rồi chạy vô Chợ Lớn, trạm chót là ga Bình Tây. Vương Hồng Sển (1990:148)
* B. Xe chở bộ hành nhiều
hơn hàng hóa, bắt đầu từ ga Chợ Cũ Sài Gòn, đổ ra Chợ Mới Bến Thành, rồi chạy cặp
với đường tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho dài theo đường Phạm Viết Chánh, Nguyễn
Hoàng, thẳng đến ga An Bình, chạy dọc đường Thủy Binh (nay Đồng Khánh), bọc
theo đường Tổng đốc Phương trổ ra ga chót là ga Chợ Cũ Chợ Lớn (ga Rodier, nổi
danh xưa điếm móc túi nhiều và tài nhứt.) Vương
Hồng Sển (1990:148)
* Phi trường Tân Sơn Nhứt xây ga hàng hóa. Diễn Đàn Phụ Nữ volume 13 số 148 (1996:41)
* Ông ấy vốn làm cu ly khuân vác trên ga Hàng Cỏ, đã có vợ
con. Kiến Thức Ngày Nay số 440 (2002:4,
Ngô Văn Phú)
* Cháu lên vài ga trên ạ. Nguyễn Công Hoan (2002h:665)
* Xe đỗ ở thềm nhà ga. Nguyễn Công Hoan (2002h:666)
* Bẩm trên ga sẵn xe ạ. Nguyễn Công Hoan (2002h:281)
* Hoạt động xây dựng công
trình hạ tầng kinh tế - xã hội quy định tại khoản này bao gồm thi công, xây dựng,
lắp đặt: nhà mày nước, nhà máy điện, công trình truyền tải, phân phối điện; hệ
thống cấp thoát nước; đường bộ, đường sát; cảng hàng không, cảng biển cảng
sông; sân bay, nhà ga, bến xe; xây dựng trường học, bệnh viện, nhà văn hóa, rạp
chiếu phim, cơ sở biểu diễn nghệ thuật, cơ sở luyện tập, thi đấu thể thao; hệ
thống xử lý nước thải, chất thải rắn; công trình liên lạc, công trình thủy lợi
phục vụ nông, lâm, ngư nghiệp. Nghị định
101/2011/NĐ-CP của Chính phủ về việc quy định chi tiết thi hành Nghị quyết
08/2011/QH13 của Quốc hội về ban hành bổ sung một số giải pháp về thuế nhằm
tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và cá nhân, ban hành ngày 4/11/2011
* Tới
nơi lấy làm lạ, không thấy ra ga đón. Phạm
Quỳnh (2004:135)
* Khoảng sân nhà ga. Ngô Bình Lâm & Phạm Xuân Phương (2004:53)
* Khách sạn ga, săm Đồng Lợi ba bốn tầng, có buồng,
màn tuyn, giường Hồng Kông. Tô Hoài
(2004c1:294)
* Nguyễn
Công Hoan kể khi anh học trường sư phạm Cửa Bắc, chỗ quanh ga Hàng Cỏ còn loáng
thoáng những cánh ruộng nước. Tô Hoài
(2004c1:201)
* Đoàn
tàu hỏa đêm xuôi về nam, rời ga Hàng Cỏ qua ô Đồng Lầm lướt ra giữa hai bên hồ
Ba Mẫu, hồ Bảy Mẫu, còi tàu chào Hà Nội rúc một hồi còi dài. Tô Hoài (2004c2:30)
* Hai đứa
đã thuộc đường ga Đầu Cầu, bấy giờ đương đi ra cửa chợ Đồng Xuân. Tô Hoài (2004c2:234)
* Phía
sau đình Tân Kiểng, gần trụ sở cố vấn quân sự Mỹ đóng (SAMIPIC cũ) và chỗ nhà
ga Pétrus Ký đầu đại lộ Cộng Hòa (nay là Nguyễn Văn Cừ) còn gò cao nghều nghệu:
đây là nền cũ xóm Khmer, nếu đào bới ắt gặp đồ cổ tích Miên chắc hẳn. Vương Hồng Sển (2004:86)
* Chỉ
có nhà ga xe lửa, Gare Saint Charles là lớn hơn ga xe lửa Mỹ Tho tại chợ Bến
Thành rất nhiều. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 84 (2005:43, Bồ Đại Kỳ)
* Tàu đã qua những
ga chính. Nguyên Hồng (2005k:467)
* Đến
ga này thì chỉ còn những bọn đi hàng muối hàng đồng nát lên xuống cùng mấy
khách thường, họ chạy loạn về quê hay lại ra Hà Nội. Nguyên Hồng (2005k:467)
* Không
mắc điện, nhưng ở dãy hàng phố chợ, cửa ga và ngoài ghi, đèn ba dây, đèn cây,
đèn bão, đèn đất thắp như có hội. Nguyên Hồng (2005k:468)
* Họ
đi có phải như ô tô ray của ga Hải Phòng nhà ông đâu? Nguyên Hồng (2005k:751)
*
Chúng tôi đã phải chú ý ngay đến cái quang cảnh vắng lặng thưa thớt suốt dọc đường
Găm-bét-ta trước Sở mật thám qua khu Đấu Xảo ra đến cửa ga, và các ngã tư đổ về
đây. Nguyên Hồng (2005b:1249)
* Nhà
máy điện, máy đèn, nhà máy nước, sở Dây thép Bờ Hồ, Kho bạc, nhà băng Đông
Dương, ga Hàng cỏ đều đặt súng liên thanh. Nguyên Hồng (2005k:845)
* Chợ
của các tay kéo xe nhưng không bằng nghề kéo xe, của các bọn ma cô có nhiều mối nhiều khách đặc biệt,
của các bọn chạy hàng lậu ở Sáu Kho, ở phố khách, ở nhà ga, của các hàng thuốc
lá, nước chanh bia đá, của các thứ hàng quà, và của các đám cua cá, chẵn lẻ, cát tê mà người đánh bạc phần đông là những người
làm phu khuân vác, các mẹ buôn hàng xách và lũ trẻ con bấu sấu đưa đón hàng và
ăn cắp hàng. Nguyên Hồng (2005c:685)
* Thưa ông... trong ga Lạc Đạo người ta ra đường đông
quá. Nguyên Hồng (2005k:476)
* Đường dây thép của nhà ga mà cũng không thông với nhau?
Nguyên Hồng (2005k:474)
* Nhà ga không cho lệnh mở ghi à? Nguyên Hồng (2005k:473)
* Ai muốn ra thì ra, ai muốn vào thì vào, cửa bán vé đóng,
phu nhà ga và người làm tàu nằm ngủ như chết. Nguyên Hồng (2005k:475)
* Tàu Hải
Phòng đổ xuống cả ga Lạc Đạo à? Nguyên Hồng (2005k:476)
* Ngày ngày xách bộ đồ thợ cạo đựng trong một hòm gỗ như của
những ông phó cạo chính cống, La đi làm hôm nay ở quãng đường gần bến ôtô, nhà
ga, hôm sau ở cạnh xóm chợ hay gần bến tàu thủy, hôm khác dọc bờ sông có các
thuyền buôn, thuyền đá, các sà lan, boọc chở gạo, xi măng, sắt. Nguyên Hồng (2005tk:227)
* Sao
bảo đi làm ký ga bên Vân Nam rồi? Tô
Hoài (2005tth:633)
* Chiếc xe lửa cũ kỹ, dơ bẩn từ
ngoài đến trong, kéo gần hai chục cái toa, cái gòng (wagon), thành một đoàn dài
đậu sừng sững từ đầu đến cuối sân ga, cao như một bức thành màu nâu, bẩn thỉu. Nguyễn
Vỹ (2006:573)
* Thời Nhật Bản, hình như thằng cha này quen xí chỗ ở
ghít-sê ga Hàng Cỏ để lấy hộ vé – ăn hoa hồng – cho người khách đi tàu tốc hành
Sài Goòng. Nguyễn Tuân (2006c:348)
* Cậu giáo ra ga có việc gì đấy? Nguyễn Huy Tưởng (2006sm:930)
* Thưa cụ, tôi ra ga để tiễn đẻ tôi về Bắc. Nguyễn Huy Tưởng (2006sm:930)
* Tôi ra ga tiễn
đẻ tôi về quê. Nguyễn Huy Tưởng (2006sm:952)
* Ra ga Hàng Cỏ. Nguyễn Huy Tưởng (2006sm:1071)
* Phòng
giao dịch của nhà Bưu điện nhốn nháo những người là người, đông như ở một nhà
ga người ta đang tranh nhau lấy vé. Nguyễn
Huy Tưởng (2006sm:1348)
* Nhà
ga làm giữa đồng. Đã vắng lại càng vắng. Đó là một ga xép mới làm. Nguyễn
Thi (2006:879)
* Cậu vừa quyến luyến chia tay với cậu Bảy Du ở nhà ga. Đinh Trần (2006:165)
* Ði một lúc chúng tôi tới một bãi đậu của
xe lửa với những đường ray dọc ngang giống như ga Hòa Hưng ở Sài Gòn. Ga chỉ chứa
những đầu máy xe cũ chứ không phải là ga hành khách. Sân ga có hàng rào sắt rào
lại nhưng bên trong ánh đèn leo lét không một bóng người! Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 88 (2007:115, Trịnh Hảo Tâm)
* Tít đằng xa, sát bờ xương rồng của xóm Ga, có lác đác
vài cái xác mặc đồ xanh tây di
của quân chính qui. Phan
Tứ (2007g:602)
*
Thụy nhớ hồi chiến tranh chống Mỹ có một cậu chiến sĩ đã gọi những con sông dọc
đường Trường Sơn là những cái ga nước. Nguyễn Minh Châu (2007n:858)
* Ngoài phố,
trong nhà, giữa chợ hay ở thôn quê, đâu đâu họ cũng vấp phải những hành động
tàn nhẫn của bọn quan cai trị, sĩ quan, cảnh binh, nhân viên nhà đoan, nhà ga. Nguyễn
Ái Quốc (2009b:145)
* Vé này là tấm thẻ cứng, mỗi lần vào trong
ga là bỏ thẻ vào máy, cổng sẽ mở và nó sẽ trả lại ở cuối cổng vào nhưng lên xe
buýt không bỏ vào hộp được mà trình cho tài xế lái xe. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 93 (2009:67, Trịnh Hảo Tâm)
* Cô em chú bác Monique gặp ở Nice ngày hôm
kia dặn tôi là ra ở ga cuối là ga Bibliothèque Francoise Mitterrand và bản đồ của
tôi cũng ghi như vậy. Nhưng bà nhân viên của Métro mua vé giùm cho tôi nói ga
cuối mới mở là ga Olympiades và muốn đi
phố Tàu ra ga này gần hơn. Monique ở Paris chắc ít khi xuống phố Tàu nên không
biết đường 14 đã kéo nối dài thêm một ga. Ðể tới phố Việt Tàu nhiều người vẫn
dùng đường Métro tuyến số 7 và ra ở ga Porte d'Ivry hoặc ga Porte de Choisy ở
hướng Nam. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:67, Trịnh Hảo Tâm)
* Hệ thống RER cũng như Métro nhiều khi bị nhân
viên đình công cũng là một trở ngại, điểm lưu ý thứ nhì khi sử dụng xe điện ngầm
là nạn móc túi, giựt bóp xách nơi các nhà ga (nhất là khi đi thang máy chen lấn)
hay trên toa tàu. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:67, Trịnh Hảo Tâm)
* Xe lao đi vùn vụt qua nhiều ga và mỗi nơi
đều đậu lại chừng 1 phút có ngừng ở ga Lyon đèn vàng nữa. Cuối đường xe ngừng ở
ga Olympiades, là ga cuối nên mọi người ra hết. Chắc đoàn xe có gắn 2 đầu máy nên
nó sẽ chạy ngược về ga đầu kia là Saint Lazare cạnh khách sạn tôi ngụ. Lá
Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:67, Trịnh Hảo Tâm)
* Lên khỏi ga xe điện ngầm ở ngã tư đường Tolbiac
và Baudricourt, tôi ngơ ngác không biết đường nào đến phố Việt? Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 93 (2009:68, Trịnh Hảo Tâm)
* Từ phi trường Charles de Gaulle đi vào
thành phố Paris có thể đi bằng xe điện RER (tuyến RER B3 qua ga Châtelet, Gare
du Nord ở trung tâm Paris) sau đó đổi sang xe điện ngầm Métro rất nhanh chóng
và rẻ hơn là dùng Taxi hay xe buýt. Các nhà ga xe điện ngầm cách nhau khoảng
500 mét nên rất thuận tiện, hành khách khỏi phải đi bộ xa. Nhiều nhà ga trang trí
cũng rất đẹp như nhà bảo tàng thí dụ như các ga Louvre (Line 1), ga Varenne
(Line 13), ga Abbesses (Line 12). Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:66,
Trịnh Hảo Tâm)
* Giá vé rẻ nhất hiện nay là 1.60 Euro có
thể mua ở nhà ga mỗi lần đi nhưng mua một xấp (carnet) 10 vé giá là 11.40 Euro
tiết kiệm được tiền bạc và thời giờ sắp hàng mua vé. Vé này có tên là “t” dùng
để đi một chuyến nhưng qua bao nhiêu ga cũng được, khi ra khỏi nhà ga thì vé hết
giá trị. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:67, Trịnh Hảo Tâm)
* Bom
gieo, súng nổ, lửa bốc. Chu Văn (2010-1:97)
* Có hai
lý do để những người làm công tác tổ chức điều cô về đây, trước hết cô là người
của tỉnh này, từ quê cô lên thị xã vừa đúng ba ga xe lửa, sau nữa, anh cán bộ
phụ trách trạm lại vừa được gọi trở lại quân đội, làm mấy người ở lại đâm bấn
lên, mỗi lần về Nha việc được đặt lên hàng đầu bao giờ cũng là xin thêm người. Đỗ Chu (2010c1:172)
* Cô đáp
xe lửa và xuống ga, trạm bàn nhau khóa cửa lại rồi kéo cả xuống đón cô. Đỗ Chu (2010c1:172)
* Giữa đám đông chen chúc trên cái sân ga chật hẹp
đã chịu nhiều trận bom, ngổn ngang gạch ngói và những đống hàng, họ đã nhận ra
Nhiên một cách dễ dàng. Đỗ Chu (2010c1:172)
* Không ai biết cụ từ đâu đến, chỉ biết khi xuống xe
hỏa ở ga Hàng Cỏ, cụ lần mò hỏi thăm người ta đường lối về ngõ Hội Vũ. Nguyễn
Q. Thắng (2010đtn-03:19)
* Chúng
nó lại đánh ga Trung Văn và cầu Gia Liễn rồi anh ạ. Vân Thảo (2010:280)
* Mấy chục nhà ga trên tuyến đường đều chịu chung số
phận. Vân Thảo (2010:213)
* Theo ông thì chờ tàu đến nhảy lên hay vào trong
ga xin xỏ đàng hoàng? Vân Thảo (2010:233)
* Đoàn tàu vận tải vào ga. Vân Thảo (2010:234)
* Dậu và Tế vội vàng gánh đôi sọt lên vai chạy về
phía mấy anh bộ đội và anh nhân viên nhà ga đang đứng. Vân Thảo (2010:234)
* Ga Gia
Liễn bị bom Mỹ đánh sập tanh bành, chỉ dựng lại các cột hiệu chạy tàu, còn công
nhân nhà ga ở trong mấy mái lán che tạm. Vân
Thảo (2010:233)
* Nhà ga kia rồi, ráng đến đó nghỉ một thể. Vân Thảo (2010:234)
* Nghỉ ở đây hay vào trong ga? Vân Thảo (2010:235)
* Vào trong ga nghỉ chuyện trò với mấy ông
nhân viên nhà ga cho vui. Vân Thảo (2010:235)
* Dậu và
Tế sắp đến cửa vào ga thì có mấy người mang băng đỏ trên tay đi tới. Vân Thảo (2010:235)
* Các
anh kiểm tra gì thì kiểm tra đi để chúng tôi còn vào trong ga nghỉ ngơi chứ
gánh bảy mươi cân đi hơn hai mươi cây số mệt muốn đứt hơi rồi. Vân Thảo (2010:235)
* Con cũng xuống ga ấy. Nguyễn
Q. Thắng (2010đtn-03:130)
* Về đến ga bao nhiêu người xúm lại rầy la tôi
đi đâu mà làm ba tôi xuôi ngược tìm kiếm lo âu. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số
95 (2010:61, Nguyễn thái Hai)
* Về đến ga thấy ba tôi ngồi đó không có vẻ
gì giận dữ cả. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 95 (2010:61, Nguyễn thái Hai)
* Con đường xe lửa này có ba cái độc đáo:
nhà ga xe lửa nay đã được công nhận là di tích lich sử và văn hóa Việt Nam; đường
xe lửa răng cưa (cog railroad) chỉ có tại núi Furka, Thụy Sĩ và Dalat.; cảnh đẹp
nên thơ khi leo đèo Ngoạn Mục nhưng nay chỉ còn nhà ga. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 95 (2010:58, Nguyễn thái Hai)
* Nhà ga
đó! Bảo Ninh
(2011:182)
* Tay dẫn tôi đi ra đường, đón xe ra ga xe
lửa đi về Mỹ Tho. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 96 (2011:48, Nguyễn thị Hoàng)
* Phương-pháp thi-công đó là tuần-tự
thay-thế các trà-vẹt bê-tông 2 cục với 2 lỗ cho 2 rày khổ 1000 mm., đang
thông-dụng ngày nay, bằng một loại trà-vẹt mới, bê-tông một cục với 3 lỗ cho cả
3 rầy khổ 1000 mm. và 1435 mm., nằm chung nhau trên một trà-vẹt. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 97 (2011:19, Trần Lê Quang)
* Đường nầy hiện nay là một “đường lồng”, với
3 rầy khổ 1000 mm. và 1435 mm. cùng chung trên một trà-vẹt, để có thể tiếp nhận
dụng-cụ đường-sắt khổ 1435 mm. của Trung-Hoa tận tới ga Hà-Nội. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 97 (2011:21, Trần Lê Quang)
* Tuy nhiên đường-sắt còn một ưu-thế căn-bản:
là các Ga đường-sắt còn nằm gần trung-tâm các thành-phố lớn. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 97 (2011:19, Trần Lê Quang)
* Kỹ-thuật đó sở dĩ được kết-quả là, hình
như, nhờ sử-dụng một loại trà-vẹt một cục (1 bloc) bê-tông cốt-sắt “dự ứng trước”
(béton armé précontraint). Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 97 (2011:16, Trần Lê Quang)
* Nguyễn Ái Quốc vòng tới ga xe lửa. Trần Nam Tiến
(2012:77)
* Điện thoại ra ga đặt vé. Nguyễn Bình Phương (2013:100)
* Chiều hôm sau, Quang Minh ra bến nhà Ga
chờ đợi, chàng cảm thấy sao thời gian dài quá, nóng ruột! Cỏ Thơm số 66 (2014:91,
Duy An Đông)
* Đến ga Hàng Cỏ, Chính xuống xe. Nam Dao (2014-1:73)
* Vào ga, Chính đi một vòng, lên một chiếc xe khác bảo kéo đến phố Hàm
Long. Nam Dao (2014-1:73)
* Hai ngày sau, Xoan nói thác là về quê,
nhưng y hẹn đến ga Hàng Cỏ gặp Chính. Nam Dao (2014-1:74)
* Ðứng cạnh hòn non bộ nay xanh rêu vì
không ai chăm sóc, Nhân nhìn sang nhà ga xe lửa. Nam Dao (2014-2:503)
* Từ ga Hàng Cỏ về khu Khâm Thiên, hai bên đường toàn là người đói xin ăn. Nam Dao (2014-1:125)
* Cứ nằm đợi cho đến lúc xe ngừng, họ bồng
bế nhau leo xuống, rồi lếch thếch ra khỏi nhà ga. Nam Dao (2014-1:125)
* Chiến lũy phía Nhà Ga nhộn nhịp, đường sắt
gỡ ra cắm tua tủa trên những lũy đất nhô cao. Nam Dao (2014-1:375)
* Xe ngừng ở ga những tỉnh lỵ lớn, hành khách có dịp mua đồ ăn thức uống. Nam Dao (2014-2:410)
* Trưa ngày thứ tư từ khi rời Sài Gòn, xe lửa vào ga Hàng Cỏ. Nam Dao (2014-2:410)
* Khi Huyền xuống xe, vợ chồng Khiêm đợi
trên sân ga. Nam Dao (2014-2:411)
* Tôi ra khách sạn Hoà Bình ở phòng Kỳ Vân
chơi với anh em suốt chiều cho tới tận tám chín giờ sáng hôm sau tiễn ra sân
ga. Trần Đĩnh (2014-1:108)
* Sáng sau tôi tiễn anh em ra ga. Trần Đĩnh (2014-1:110)
* Ra ga tiễn tôi có Hồng Linh, hai bạn biên
tập viên và một chị ở văn phòng Văn Nghệ báo. Trần Đĩnh (2014-1:152)
* Thép Mới đón ở ga. Trần Đĩnh (2014-1:157)
* Chiều đầu tiên, ngừng bom, khoảng sáu giờ,
tôi đến ga Hàng Cỏ. Trần Đĩnh (2014-1:429)
* Toà nhà chính của ga vẫn như một con đèo đất
đỏ nằm vắt ngang giữa hai toà cánh nhà sót lại. Trần Đĩnh (2014-1:429)
* Nói xong, Tuân ngoắc can một cái chào rồi
qua đường, sang đúng cửa nhà Trần Độ lúc ấy chưa “chống đảng” mới rẽ về phía
ga. Trần Đĩnh (2014-1:448)
* Bảo dẫn chú đến Sở mộ phu, căn nhà gần
Trường Ga có ngọn cờ đuôi nheo bẩn. Trần
Đĩnh (2014-1:501)
* Vài ngày sau, bố chú, em ruột bà nội tôi,
ở quê lên, khóc thảm thiết từ ga đến nhà. Trần
Đĩnh (2014-1:501).
* Chúng tôi sẽ đi xe số 15 để về nhà ga
trung tâm Helsinki. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 102 (2014:46, Từ Minh Tâm)
*
Qua ga xe lửa. Nguyễn Vĩnh Nguyên (2016:77)
* Tiệm
phở ở ga ăn cũng khá. Nguyễn Vĩnh Nguyên (2016:77)
* Ga đường sắt là nơi để phương tiện giao thông đường sắt
dừng, tránh, vượt, đón, trả khách, xếp, dỡ hàng hoá, thực hiện tác nghiệp kỹ
thuật và các dịch vụ khác. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội
ban hành ngày 16/06/2017
* Khu gian là đoạn đường sắt nối hai ga liền kề, được
tính từ vị trí xác định tín hiệu vào ga của ga phía bên này đến vị trí xác định
tín hiệu vào ga gần nhất của ga phía bên kia. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14
do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Khu đoạn là tập hợp một số khu gian và ga đường sắt kế
tiếp nhau phù hợp với tác nghiệp chạy tàu. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14
do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Phạm vi ga theo chiều dọc được xác định bởi dải đất từ
vị trí xác định tín hiệu vào ga phía bên này đến vị trí xác định tín hiệu vào
ga phía bên kia; theo chiều ngang ga được xác định bởi khoảng đất phía trong tường
rào ga hoặc mốc chỉ giới ga theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cấp kỹ thuật
ga đường sắt. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành ngày
16/06/2017
* Cửa toa xe hành khách chỉ được mở khi tàu đã dừng hẳn
tại ga đường sắt. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành
ngày 16/06/2017
* Lái tàu thực hiện việc tránh, vượt tàu trên đường sắt
quốc gia, đường sắt chuyên dùng theo lệnh của trực ban chạy tàu ga; trên đường
sắt đô thị theo lệnh của điều độ chạy tàu đường sắt đô thị. Luật Đường Sắt
06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Trưởng tàu tổ chức phân công nhân viên đường sắt và người
có mặt tại nơi xảy ra tai nạn cứu giúp người bị nạn, bảo vệ tài sản của Nhà nước
và của người bị nạn, đồng thời phải báo ngay cho tổ chức điều hành giao thông
đường sắt hoặc ga đường sắt gần nhất. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do
Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Trường hợp dừng tàu, lùi tàu khẩn cấp, trưởng tàu, lái
tàu có trách nhiệm thông báo cho nhà ga theo quy định. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14
do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Ga hành khách để đón, trả khách, thực hiện dịch vụ liên
quan đến vận tải hành khách, tác nghiệp kỹ thuật và kinh doanh dịch vụ thương mại
khác;
b) Ga hàng hoá để giao, nhận, xếp, dỡ, bảo quản hàng hoá,
thực hiện dịch vụ khác liên quan đến vận tải hàng hoá và tác nghiệp kỹ thuật;
c) Ga kỹ thuật để thực hiện các tác nghiệp kỹ thuật phục
vụ chạy tàu;
d) Ga hỗn hợp có chức năng của 02 hoặc 03 loại ga quy định
tại các điểm a, b và c khoản này. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội
ban hành ngày 16/06/2017
* Vị trí kết nối ray các tuyến đường sắt trong nước phải
tại ga đường sắt. Luật Đường Sắt 06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành
ngày 16/06/2017
* Đến ga thì có đại diện các anh qua các
năm trước ra đón và đưa về khu học xá hiện đang trống vì học sinh nghỉ hè, còn
chị bạn thì về khu cư xá nữ sinh. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 109 (2018:63,
Đồng Sĩ Khiêm)
* Nhà ga nằm trên đồi cao so với bãi biển. Lá
Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 109 (2018:31, Từ Minh Tâm)
* Tôi chợt nhớ ra là ngay trước cửa nhà ga
Rapallo có trạm xe buýt. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 109 (2018:29, Từ Minh
Tâm)
* Ngoài ra còn dự trữ một điểm lập ga mới
(ga Bình Phước) để tạo điều kiện cho Nhà máy xi măng Bình Phước. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 110 (2018:54, Từ Minh Tâm)
* Nhà ga Thủ Dầu Một trước 1975 là một quán
cơm xã hội. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 110 (2018:52, Từ Minh Tâm)
* Từ nhà ga Thủ Dầu Một, có một nhánh đường
rầy chạy ra chợ Thủ. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 110 (2018:52, Từ Minh Tâm)
* Từ ga Thủ Dầu Một, tuyến đường xe lửa
theo hướng bắc (đường Võ thành Long hiện nay) chạy dưới một chiếc cầu nhỏ bắc ngang
đường Bác Sĩ Yersin (cắt ngang Tiểu Khu Bình Dương – nay là Phòng Cảnh Sát Giao
Thông) sau đó ra An Mỹ rồi thẳng đường lên Bến Cát, Bến Đồng Sổ, Bầu Bàng, Chơn
Thành, Hớn Quản, Lộc Ninh. Ở Lộc Ninh, ngoài nhà ga còn có Trạm Sửa Chữa và Bảo
Trì đầu máy (depot). Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 110 (2018:52, Từ Minh Tâm)
* Vị trí nhà ga Lộc Ninh hiện nay là Công
Ty Cao Su Lộc Ninh. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 110 (2018:52, Từ Minh Tâm)
* Ông nói ra tới nhà ga Thủ Dầu Một thì thấy
xe lửa bắt đầu chạy. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 110 (2018:52, Từ Minh Tâm)
* Theo báo trong nước, dự án nầy có
tổng chiều dài của tuyến là 128,5km, khởi điểm từ ga Dĩ An (thuộc tuyến đường sắt
Bắc - Nam) đi qua các thị trấn Thủ Dầu Một, Chơn Thành, Lộc Ninh đến ga Hoa Lư
tiếp giáp biên giới Campuchia. Toàn tuyến có tổng cộng 13 ga gồm: ga Dĩ An, Phù
Trung, Thủ Dầu Một, Chánh Lưu, Bàu Bàng, Chơn Thành, Minh Hưng, Tân Khai, An
Lư, Tân Phúc, Đồng Tâm, Lộc An, Hoa Lư. Khoảng cách bình quân giữa các ga là
11,7km; Khoảng cách dài nhất là giữa ga Bàu Bàng và Chơn Thành 14km và khoảng
cách ngắn nhất là giữa ga Minh Hưng và Tân Khai 7,8km. Lá Thư Ái-Hữu
Công-Chánh số 110 (2018:54, Từ Minh Tâm)
* Sáng ra, họ
lên xe lửa ở ga Đầu Cầu (ga Long Biên) để ngược Lào Cai theo vé tàu mà Giáo
Minh đã lo sẵn. Chu Trọng Huyến (2019:41)
* Vì Giáo Minh -
người tổ chức cho hai anh Đồng và Giáp vượt biên phải đi chuyến tàu sau nên khi
xe hỏa chạy đến ga Yên Bái thì Phạm Văn Đồng và Võ Nguyên Giáp phải tạm xuống,
ngủ đêm tại đấy để chờ đi cùng khi chuyến tàu có Giáo Minh vào ngày hôm sau. Chu
Trọng Huyến (2019:42)
* Ba người cùng
xuống một ga nhỏ cách trung tâm thị xã Lào Cai một ga. Chu Trọng Huyến
(2019:42)
* Chủ tịch Hồ Chí Minh dự lễ đón
mừng ở sân ga rồi lên xe, trở về Bắc Bộ Phủ. Chu Trọng Huyến
(2019:142)
* Các công trình phụ trợ khác của khu ga là hạng mục
công trình đường sắt bao gồm: Quảng trường ga, đường bộ vào ga, tường rào ga,
thông gió, chiếu sáng khu ga, hệ thống cấp thoát nước, hệ thống phòng chống
cháy nổ, hệ thống đảm bảo vệ sinh môi trường, công trình phục vụ người khuyết tật,
hệ thống thông tin chỉ dẫn hành khách, các công trình dịch vụ thương mại khác
theo quy hoạch. Thông tư 06/2019/TT-BGTVT QUY ĐỊNH TIÊU CHÍ GIÁM SÁT, NGHIỆM
THU KẾT QUẢ BẢO TRÌ TÀI SẢN KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA THEO CHẤT LƯỢNG
THỰC HIỆN VÀ CHẾ ĐỘ, QUY TRÌNH BẢO TRÌ TÀI SẢN KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT QUỐC
GIA do Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành ngày 31/01/2019
* Nền đường sắt là hạng mục công trình đường sắt
bao gồm: Nền đường sắt chính tuyến, nền đường sắt trong ga, nền đường sắt trong
khu Depot, bãi hàng; rãnh biên, rãnh đỉnh, rãnh thoát nước nền đường, rãnh
xương cá, rãnh thoát nước ngầm. Thông tư 06/2019/TT-BGTVT QUY ĐỊNH TIÊU CHÍ
GIÁM SÁT, NGHIỆM THU KẾT QUẢ BẢO TRÌ TÀI SẢN KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA
THEO CHẤT LƯỢNG THỰC HIỆN VÀ CHẾ ĐỘ, QUY TRÌNH BẢO TRÌ TÀI SẢN KẾT CẤU HẠ TẦNG
ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA do Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành ngày 31/01/2019
* Võ Nguyên Giáp
cùng các đồng chí đi đón Người đã tề tựu ở đấy. 15 giờ 05 phút ngày 21/10/1946,
chuyến xe lửa đặc biệt từ ga Hải Phòng đưa Người và các vị trong đoàn về đến ga
Hàng Cỏ, Hà Nội. Chu Trọng Huyến (2019:142)
* Cụ Huỳnh Thúc
Kháng dẫn đầu đoàn đại biểu của Quốc hội, Chính phủ, tiếp đến là đại diện các đoàn
thể đã tập hợp, chờ đợi sẵn, cùng đồng bào các giới, đứng kín cả sân ga và các
đường phố bao quanh ngóng trông. Chu Trọng Huyến (2019:142)
* Tôi chạy qua Hồ
Xuân Hương, rồi Nha Địa Dư, rồi Ga Xe Lửa. Đa
Hiệu 115 (2019:209, Trần Văn Hổ)
* Chúng tôi ngồi uống cà phê trên sân ga. Ngôn
Ngữ số 1 (2019:66-67, Hồ Đình Nghiêm)
* Nhà ga muôn đời là sân khấu xúi người ta
đóng tuồng xa nhau. Ngôn Ngữ số 1 (2019:66-67, Hồ Đình Nghiêm)
* Mục tiêu tấn công là hàng loạt
các địa điểm như dinh quận trưởng, đồn cảnh sát, nhà ga... Nguyễn
Thị Lan Hương & Trần Tuyết Minh & Hà Anh Dũng & Vũ Sỹ Thắng &
Đoàn Tấn Dũng & Phùng Đình Ấm &
Nguyễn Huỳnh Nguyễn Công Khanh & Phạm Quốc Hùng &
Trường Quang Phúc & Trần Văn Quân & Nguyễn Thanh Danh (2020:85)
* 4
giờ 30 sáng tới ga Hàng Cỏ. Nguyễn Long Trào (2020:239, Lê Anh Xuân)
* Điểm
cuối: Tại Nhà Văn hóa khu Lán Ga, phường Cẩm Đông. Đề án (dự thảo)
số / ĐA-UBND về việc đặt tên đường, tên phố, công trình công cộng trên địa bàn
thành phố Cẩm Phả, tỉnh Quảng Ninh đính kèm công văn số 5373/UBND-VHTT của Ủy
Ban Nhân Dân thành phố Cẩm Phả do phó
chủ tịch Đinh Ngọc Thắng ký ngày 17/09/2021
* Xe chạy qua ga
Hàng Cỏ. Nguyễn Thế Quang (2021:27)
* Anh đứng dậy, đầu cúi xuống như có lỗi,
tiễn chị ra xe rồi thở dài, lùi lũi bước vào nhà ga đáp tàu trở lại Hamburg. Lá
Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 116 (2021:40, Nguyễn Đại Hoàng)
* Ra tới nhà ga hai đàng gặp nhau, tuy không hẹn trước mà
Hiển Vinh cũng không lấy làm lạ. Hồ Biểu Chánh (2022c:18)
* Ra tới nhà ga xe lửa Thu Vân hỏi thăm thầy bán giấy coi
chừng nào có xe. Hồ Biểu Chánh (2022c:83)
* Sắp đi hết sân
ga. Thanh Châu (2022:142)
* Xe lửa dừng lại
trước một ga lớn. Thanh Châu (2022:172)
* Dự định đến thăm nhà bà dì ở Ngõ Trạm, mà
trước đây là phòng mạch của bác sĩ Kỳ Quan Thân, cho nên tôi quyết định đạp xe
về hướng Ga Hàng Cỏ. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 118 (2023:49, Trần Đức Thuần)
HKTTĐ (1931:201), ĐDA
(1950:709), LVH (1957:116), TN (1958:462), NVK (1959:460), TĐQSVPM (1962:118), LVĐ
(1970a:513), VVM (1970:457), KMA (1977b:46), HP (1988:83), TXK (1991:350), NQT
(1992:179), LNT (1993:563), NTG (1994:225), TVC (1998:571), NNY (1999:695), LKK (2001b:1049), LPT
(2001:453), HHT (2002:153), PHX (2002:62), HP (2003:368), HP (2006:369), TTA (2009:54)
[ii] * Đại tá trưởng đoàn và thiếu tướng cố vấn đoàn đại diện
chính phủ Hoa Kỳ, cùng là cả bấy nhiêu sĩ quan Hoa Kỳ ăn nguội sơ sơ ở ngay cái
tầng gác ga bay Gia Lâm. Nguyễn Tuân
(2006h:821)
* 1 giờ khuya hành khách lên tàu, bay thẳng
thét, 4 giờ sáng tới Karachi, nghỉ đây một giờ; mình không xuống ga, ở lại trên
tàu mặc cho lao công quét dọn; kế bay qua Téhéran, thì trời vừa rạng sáng. Vương Hồng Sển (2013h:580)
[iii] * B.
Xe chở bộ hành nhiều hơn hàng hóa, bắt đầu từ ga Chợ Cũ Sài Gòn, đổ ra Chợ Mới
Bến Thành, rồi chạy cặp với đường tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho dài theo đường Phạm
Viết Chánh, Nguyễn Hoàng, thẳng đến ga An Bình, chạy dọc đường Thủy Binh (nay Đồng
Khánh), bọc theo đường Tổng đốc Phương trổ ra ga chót là ga Chợ Cũ Chợ Lớn (ga
Rodier, nổi danh xưa điếm móc túi nhiều và tài nhứt.) Vương Hồng Sển (1990:148)
[iv] * Xe lao đi vùn vụt qua nhiều ga và mỗi nơi đều đậu lại chừng 1 phút có ngừng
ở ga Lyon đèn vàng nữa. Cuối đường xe ngừng ở ga Olympiades, là ga cuối nên mọi
người ra hết. Chắc đoàn xe có gắn 2 đầu máy nên nó sẽ chạy ngược về ga đầu kia
là Saint Lazare cạnh khách sạn tôi ngụ. Lá Thư Ái-Hữu Công-Chánh số 93 (2009:67,
Trịnh Hảo Tâm)
* Tuyến đường sắt là một hoặc nhiều khu đoạn liên tiếp
tính từ ga đường sắt đầu tiên đến ga đường sắt cuối cùng. Luật Đường Sắt
06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
* Cứ như vậy,
hai anh đã xuống tàu một cách an toàn ở ga Côn Minh, thủ phủ của tỉnh Vân Nam và
cũng là ga cuối cùng của tuyến đường sắt ấy. Chu Trọng Huyến (2019:48)
LPT
(2001:453)
[v] TĐQSVPM (1962:118)
[vi] * Tuyến đường sắt là một hoặc nhiều khu đoạn liên tiếp
tính từ ga đường sắt đầu tiên đến ga đường sắt cuối cùng. Luật Đường Sắt
06/2017/QH14 do Quốc Hội ban hành ngày 16/06/2017
TĐQSVPM (1962:118)
[vii] KMA (1977b:490), TVC (1998:571), LPT
(2001:453)
[viii] LPT (2001:453)
[ix] Hồi
năm 1984 – thời kỳ pêréttroi ca của Liên Xô, tôi đang dự lớp tu nghiệp quốc tế
báo chí cao cấp ở Matxcơva, anh đang làm việc với bạn ở cách 2 ga mê trô, biết
tôi đang do dự trong việc làm luận văn theo một đề tài rất nhạy cảm, anh liền đến
ngay số nhà 19 phố Nicolai Ốttrốpski (Matxcơva) gặp tôi và khuyên tôi cứ mạnh dạn
chủ động sáng tạo. Trường Giang
(2009:272)
[x] * Sân bay dã chiến lúc bấy giờ lại quá trống trải. Nhà ga
không còn. Kiến Thức Ngày Nay số 233 (1997:6,
Huỳnh Vạn Lý)
* Ở nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất tôi thấy
người ta đón đợi ông, người ta chào mừng ông. Bảo Ninh (2011:41)
HHT
(2002:32), LPT (2001:453), HHT (2002:264), HP (2003:368)
[xi] * Năm giờ hơn, xe hỏa dừng bánh ở một ga xép, trên con đường Hà-nội – Lạng-sơn.
Phong Hóa Tuần Báo số 80 (1934:6,
Khái-Hưng)
* Nhà hỏa xa mới xây cái ga xép ở đầu cầu Long Biên
cho khách và hàng xuống chợ Đồng Xuân, khỏi phải vào ga Hàng Cỏ rồi lại phải lộn
ra. Tô Hoài (2004c2:233)
* Nhà ga làm giữa đồng. Đã vắng lại càng vắng. Đó là một
ga xép mới làm. Nguyễn Thi (2006:879)
* Và vậy là cái ga xép hắt hiu ngày nào, giờ bỗng trở
thành ga đầu mối, phình to, chộn rộn, ồn ào như cái tổ ong, chen chúc toàn bộ đội,
dân quân, dân công, thương nhân; đặc biệt là từ lúc chập tối, khi vừa ngớt tiếng
máy bay. Ma Văn Kháng (2009:286)
* Các nhà ga xép. Bảo Ninh (2011:177)
* Khi gần đến nơi, nếu xuống rồi không lâu lại lên tàu giữa
trung tâm thành phố Vinh thì rất dễ bị mật thám Pháp theo dõi nên anh phải dừng
lại khi xe lửa đỗ ở một ga xép, là ga Thôn Thượng (Hưng Nguyên). . Chu Trọng Huyến (2019:15)
CVC (1963:716), NNY (1999:695), LPT (2001:453), HP
(2003:368), HP (2006:369)
